A Chevrolet S10, famosa por sua robustez e versatilidade, ganhou uma nova identidade ao ser transformada em papamóvel para a visita do papa Leão XIV ao Peru, programada para o período de 11 a 17 de novembro. O veículo, que combina elementos da versão Z71 e da High Country, passou por uma série de modificações significativas que o distinguem dos modelos comercializados no Brasil, com preços que variam entre R$ 239.990 e R$ 352.290.
Entre as alterações mais notáveis, a carroceria do papamóvel foi drasticamente alterada. Enquanto a S10 convencional possui cabine dupla, o papamóvel mantém apenas a primeira fileira de bancos, o que resulta em uma caçamba consideravelmente mais longa. Essa mudança é visível na linha de corte que se estende da porta dianteira até a traseira, onde antes existia uma porta para os passageiros traseiros.
A remoção da segunda fileira de bancos implica não apenas na redução do espaço para ocupantes, mas também pode impactar a rigidez da picape. Sem a coluna C, que fornece suporte estrutural, o veículo pode enfrentar dificuldades em curvas e ao transitar por obstáculos. Para contornar essa questão, a Chevrolet implementou uma plataforma de reforço na parte inferior do veículo e fez outras modificações internas.
Além disso, o papamóvel apresenta características que não estão presentes na S10 padrão. Por exemplo, não há separação de vidro ou lataria entre a cabine e a caçamba, permitindo uma comunicação direta entre os dois ambientes. O teto solar, também mais amplo do que o do modelo convencional, é outra inovação. Na caçamba, um suporte externo com uma escada elétrica facilita o acesso do papa, complementado por um recorte na tampa e um corrimão de metal. Dois espaços foram criados para seguranças, enquanto uma poltrona giratória e dois assentos menores foram dispostos na caçamba para acomodar o papa e dois bispos, todos revestidos em couro branco.
As bandeiras do Vaticano e emblemas de metal nas laterais da caçamba conferem ainda mais singularidade ao veículo. No entanto, as mudanças internas são mais sutis, com a maioria dos itens permanecendo idênticos à versão comercial da S10. O volante, os bancos e a central multimídia são os mesmos, embora os bancos tenham ganhado capas removíveis em couro branco, e novos botões no console central tenham sido adicionados para controlar a escada e a iluminação direcionada ao assento do papa.
Curiosamente, este papamóvel não possui blindagem, o que levanta questões sobre a segurança do pontífice. A ficha técnica do motor, por outro lado, permanece inalterada, com o potente motor 2.8 Duramax turbodiesel, oferecendo 207 cv e 52 kgfm de torque, além de uma velocidade máxima de 180 km/h.
Fabricada em São José dos Campos e adaptada em Mogi das Cruzes, a Chevrolet S10 papamóvel se destaca não apenas como um meio de transporte, mas como um símbolo da adaptação de veículos para atender a necessidades especiais, refletindo a criatividade e flexibilidade da indústria automotiva brasileira.
Crédito da imagem: Chevrolet S10 como papamóvel
